XLPower - Nimbus 550 Nitro kit
Spectre 550 Nitro to najwyższej klasy helikopter napędzany silnikiem spalinowym klasy 550. Łączy w sobie elementy konstrukcyjne sprawdzone w elektrycznym Nimbusie 550 i spalinowym Spectre 700 Nitro i oferuje szereg unikalnych rozwiązań zapewniających łatwiejszą obsługę, regulację i wysoką niezawodność.
Sercem Nimbusa 550 Nitro jest kompaktowy blok łożyskowy wału głównego wirnika oraz duraluminiowy pierścień serwa 7075, który wraz z karbonową ramą zapewnia wyjątkową sztywność ramy.
Płytka wahacza CCPM 120° z przedłużonymi ramionami i zoptymalizowaną geometrią jest kontrolowana przez trzy miniserwisy z precyzyjnym systemem drążków o dużym zakresie odchylenia, aby zapewnić taką samą siłę kierowania, jak słynny elektryczny Nimbus 550.
Wyrafinowany układ sprzęgła odśrodkowego z wałem stożkowym wywodzi się ze Spectre 700 Nitro. Przygotowania do precyzyjnego montażu sprzęgła i silnika znajdują się w zestawie. Przeguby stożkowe na wale sprzęgła i tarczy zapewniają płynną pracę przy minimalnych wibracjach. Układ napędowy zapewnia najwyższą wydajność dzięki niesamowitej sztywności płatowca; solidny system z podwójnym łożyskiem jednokierunkowym gwarantuje nie tylko wysoką wydajność, ale także dłuższą żywotność łożysk i ogólnie bardziej niezawodną pracę silnika. Konserwacja silnika jest również bardzo prosta dzięki możliwości wyjęcia silnika od dołu bez konieczności demontażu pozostałych części modelu. To samo dotyczy osłony wentylatora, której obie połówki można zdjąć bez demontażu pozostałych części.
Serwo i łącznik odchylenia znajdują się nad drzewcem ogonowym, co przyczynia się do lepszego rozłożenia masy helikoptera w osi pionowej. Podobnie jak w Spectre 700 Nitro zastosowano szybko zwalnianą końcówkę drążka kierowniczego, która nie wymaga użycia kleju.
Belka ogonowa składa się ze sztywnej rury węglowej o średnicy 27 mm, która nie wymaga dodatkowych rozpórek i zapewnia precyzyjną kontrolę ogona. Mechanizm sterujący i napędowy rotora wyważającego jest umieszczony w jednoczęściowej obudowie z duraluminium, co ułatwia montaż i konserwację.
Charakterystyka Nimbusa 550 Nitro:
Głowica rotora bez flybara
Płytka cykliczna CCPM 120°
Całkowicie metalowa głowica wirnika wykonana z duraluminium 7075 o zoptymalizowanej geometrii cyklicznej w stosunku do głowicy wirnika
Sztywna rama ze ścianami bocznymi z włókna węglowego
Wyjątkowo sztywna belka tylna z rurki karbonowej o średnicy 27 mm
Do silników żarowych o pojemności 8–10 cm3 (0,50–60 cali sześciennych) z dostrojonym tłumikiem
Sprzęgło odśrodkowe z wałem stożkowym
Koło zębate 22 zęby (tuning 20 zębów)
Koło główne 170 zębów, stałe koło napędowe wyważarki 60 zębów, koło pasowe ogonowe 13 zębów (tuning 12 zębów)
Umożliwia zastosowanie łopat wirnika o średnicy 550-580 mm
Napęd rotora równoważącego pasek zębaty 6 mm
Umożliwia zastosowanie łopatek poziomujących rotora o średnicy 86-95mm
Elegancka kabina sportowa
Wytrzymałe, szerokie, kompozytowe podwozie
Zalecane łopaty wirnika: węglowe 550-580 mm.
Zalecane łopaty rotora wyważającego: karbonowe 86-95mm.
Zalecany zestaw RC: komputer min. 7 kanałów z programem Heli.
Polecane serwa cyklu i przepustnicy: Rozmiar mini (długość pudełka 35 mm) - np. MKS HV9767, KAVAN GO-1035MG.
Zalecane serwo wirnika odchylającego/ogonowego: Rozmiar standardowy - np. MKS HBL669, KAVAN GO-11T80.
Jednostka sterująca Flybarless: np. Futaba CGY760R, CGY755, Bawarski Demon BD 3X, BD AXON itp.
Odpowiedni silnik: silnik typu chopper o pojemności 8–10 cm3 (0,50–60 cali sześciennych) z dostrojonym tłumikiem – np. OS MAX 55 HZ HYPER lub 55 HZ-R HYPER ze dostrojonym tłumikiem PowerBoost 55.
Bateria odbiornika: 2S LiPo 1500-2200 mAh.
Zestaw zawiera: Kompletne części mechaniki helikoptera oraz instrukcję budowy, jednak bez łopatek wirnika głównego i poziomującego, silnika, amortyzatora i elektroniki.
Długość kadłuba [mm] 1148
Szerokość [mm] 206
Wysokość [mm] 315
Waga (mechanika) [g] 1500
Kontrolowane funkcje M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro
Trudność konstrukcyjna S2, S3
Trudność pilotażu P3, P4