HPI SAVAGE XL Flux V2 RTR
Trzymaj się, Savage XL FLUX jest tutaj!
Gdy tylko przedstawiliśmy szalejącego akrobatę Savage X FLUX V2, zasypaliście nas prośbami o wydanie wersji XL. Wygląda na to, że to, co ludzie kochają bardziej niż monster trucki, to jeszcze większe monster trucki.
A Savage XL FLUX V2 jest większy zarówno pod względem wymiarów, jak i właściwości jezdnych.
Koziołki na samym wciśnięciu gazu, zdzieranie opon i miażdżenie terenu – osiągi, których należy się obawiać. Zwolennicy napędu FLUX wiedzą, które bije. Wyposażony w nowe komponenty, Savage XL FLUX V2 można opisać jedynie jako następny poziom.
Bestia powraca
Savage zapoczątkował dyscyplinę RC Bashing. Dwie dekady później nadal dumnie stoi na swoim miejscu. Silniejszy niż kiedykolwiek. Z niecierpliwością czeka na okazję do włamania się do ringu od tyłu. Panie i panowie, Savage powraca.
Fabrycznie nowe koła
Nowy Savage zasługuje na przyzwoite koła. Brutalny zestaw felg HPI Havok 3.8" noszonych w nowym dodatku do rodziny HPI Racing TREDZ. Opony Tredz Terrahex 3,8" są trwałe, zwrotne i sterowalne nawet przy prędkości światła.
Twardy jak dzikus
Od super wytrzymałego układu napędowego, przez kuloodporny mechanizm różnicowy 29/9T, aż po nowe solidne zderzaki. Każdy cal Savage XL FLUX V2 został zaprojektowany, aby przetrwać i dominować. Zgrabne ramiona zawieszenia są gotowe wytrzymać ogromne uderzenia z dużej wysokości. Wnętrzności są chronione przez wzmocnioną przedłużoną obudowę TVP (Twin Vertical Plate) wykonaną z mocnego aluminium. Ponadto dolna strona jest również chroniona przez rozszerzoną aluminiową środkową „skorupę”. O bezpieczeństwo akumulatorów dbają nowe uniwersalne obudowy.
Nic dla osób o słabym sercu
Podobnie jak inne samochody HPI, Svage XL FLUX V2 jest łatwy w prowadzeniu dzięki dołączonemu nadajnikowi na kierownicy. Ale bądź ostrożny, wystarczy nacisnąć pedał gazu, a sześciokomorowy system FLUX poprowadzi samochód do przodu. Nie możesz się nawet rozejrzeć, a Savage XL jest w trybie ataku.
Gdy już przyzwyczaisz się do mocy silnika 2200Kv FLUX, będziesz mógł wykonywać ogromne skoki w skateparku, osiągać szalenie szybkie maksimum na parkingu i zostawiać za sobą tylko ogon latającej ziemi, kamieni i kurzu.
Większy. Szerszy. Dłużej. Lepsza.
Jedno szybkie spojrzenie i wiesz, o co chodzi w Savage XL Flux V2. Całkowicie nowy 4-drzwiowy pick-up GTX6-6 „Kingcab” pasuje do aluminiowego podwozia TVP o grubości 3 mm. Całkowita długość ciężarówki to prawie 600 mm. Ten model XL jest nie tylko wydłużony, jak jego poprzednicy. Jest zamontowany na całkowicie nowym podwoziu, którego wymiary są równomiernie rozłożone z przodu iz tyłu, dzięki czemu jazda jest idealnie wyważona i zapewnia maksymalną zwinność. 17 mm wsporniki kół zwiększają szerokość karetki łącznie do prawie 470 mm. Dzięki nim model jest niesamowicie stabilny.
Nowa konstrukcja z niżej położonym środkiem ciężkości
Projektanci HPI postanowili rozpocząć projektowanie nowego projektu od podstaw. Zmaksymalizuj wydajność, dopasuj koła za pomocą opon. Dzięki nowemu układowi rozszerzonej aluminiowej obudowy TVP praca jest jeszcze łatwiejsza i wydajniejsza. Model jest w pełni zoptymalizowany pod kątem najlepszego wyścigu RC w Twoim życiu.
Trwała sprężyna oszczędzająca serwa
Kilka elementów podstawowego wyposażenia otrzymało wzmocnienia. Ta potężna sprężyna wspomagania zapewnia bardziej precyzyjne sterowanie we wszystkich nowych modelach Savage XL Flux, Savage X Nitro i Savage X FLUX. Pozwala to nowoczesnym, potężnym serwom sterowniczym na szybsze i bardziej natychmiastowe reakcje układu kierowniczego.
Solidne zawieszenie
Po prawie dwóch dekadach szalenie ekscytujących wyścigów RC, Savage zyskał reputację najtwardszego Monster Trucka na rynku. Zawieszenie również ewoluowało w czasie. Nowy Savage XL FLUX V2 może pochwalić się supermocnymi, wzmocnionymi wahaczami i piastami układu kierowniczego. Wytrzymują przemoc każdego skoku, każdej walki i każdego terenu.
Środkowa płyta ochronna
Kolejną nowością modelu Savage XL FLUX V2 jest niezwykle wytrzymała „skorupa”. Konstruktorzy HPI zaprojektowali go z myślą o maksymalnej ochronie dolnej części podwozia i całej elektroniki na nim zamontowanej. Z jednej strony amortyzuje wstrząsy od uderzeń, latającego żwiru i brudu, a jednocześnie świetnie wygląda.
Zamknięte szpilki na ramię
Nie chodzi wyłącznie o wydajność. Nowa generacja Savage zwraca również uwagę na użyteczność. Na przestrzeni lat modelarze udowodnili nam, że konieczne jest mocowanie kołków w taki sposób, aby nie przesuwały się one z miejsca na skutek dużych wstrząsów. Projektanci wsłuchują się w opinie, dlatego wyposażyli model w tuleje sworzniowe. Możesz więc uderzać, ile chcesz, ale szpilki nadal się nie poluzują.
Uchwyty na koła 17mm
Nowa generacja Savage jest również wyposażona w standardowe aluminiowe wsporniki kół 17 mm. Oznacza to, że możesz umieścić swojego Monster Trucka na dowolnych kołach buggy lub truggy spośród ośmiu modeli HPI. Duża czarna nakrętka 17 mm utrzymuje koła za wszelką cenę przymocowane do bagażnika. Nie martw się o wyboje i skoki.
Legendarna aluminiowa obudowa TVP
Ta solidna metalowa obudowa, wyposażona we wszystkie kluczowe komponenty, jest w zasadzie synonimem rodziny Savage. Gruby na trzy milimetry „TVP” (Twin vertical Plate) jest niezachwianie mocny, ale jednocześnie lekki. Są idealnym kręgosłupem, aby wytrzymać gigantyczne skoki, mocne uderzenia, przewroty i karomy przy pełnej prędkości.
Fabrycznie nowe solidne zderzaki
Mocniejszy i bardziej agresywny wygląd przedniego i tylnego zderzaka obejmuje między innymi wystarczającą ilość miejsca na zamontowanie diod LED 3 mm i 5 mm. Daje to możliwość precyzyjnego dostrojenia oświetlenia samochodu, aby oświetlić przeciwników.
Formowane elementy konstrukcyjne
Najlepsza w historii generacja części zamiennych i tuningowych firmy Savage to nie tylko wydajność. Całkowicie nowy design GTXL-6 wygląda pięknie, nie tylko atrakcyjne nadwozie, ale także plastikowe makiety akcesoriów, takie jak osłona chłodnicy, lusterka czy pałąki.
Dostępne mocowanie silnika
Savage znany jest z siania spustoszenia, niszczenia, pożerania terenu i wszystkiego, co stanie mu na drodze. Jednak dzięki temu pielęgnacja nie musi być bolesna. Nadal upraszczamy układ w kilku miejscach. Na przykład dwuczęściowa konstrukcja mocowania silnika umożliwia dostęp za pomocą tylko dwóch górnych śrub. W rezultacie nie musisz już brać urlopu, aby zdemontować silnik.
Wydajna elektronika FLUX
Kolosalnie mocny silnik FLUX MLH-2200KV jest gotowy na całą moc, jaką na niego rzucisz. Regulator FLUX ELH-6S poradzi sobie z napięciem do 22,2 V. Dzięki niemu odważysz się nawet na najbardziej szalone akrobacje.
Ten układ napędowy jest zasilany przez parę dwuogniwowych akumulatorów LiPo 7,4 V. Jeśli chcesz jeszcze więcej, nie ma problemu. Podłącz parę trójogniw 11,1 V. Moc 6S LiPo sprawi, że zakręci ci się w głowie.
Zamknięta elektronika
Ochrona cennej elektroniki jest priorytetem. Aluminiowa konstrukcja wokół regulatora to dosłownie siła nie do zdobycia. Sprytnie rozmieszczone wycięcia umożliwiają przepływ powietrza i chłodzenie kontrolera, ale także sprawiają, że włącznik/wyłącznik kontrolera, czyli rozrywka, jest bardziej dostępny.
Szybki dostęp do baterii
Saga uproszczeń ciągnie się do drzwi komory baterii. Obudowa jest teraz wyposażona w zatrzask, dzięki czemu można łatwiej i szybciej otwierać i zamykać drzwi. Wprowadzanie świeżej energii nigdy nie było łatwiejsze.
Duże nylonowe amortyzatory
Cztery ogromne amortyzatory XL zapewniają tyle amortyzacji, ile potrzeba do latania w najbardziej wymagającym terenie. Nylonowy korpus sprawia, że są lekkie i mocne, a tarcie tłoka prawie nie występuje. Bardzo duża pojemność zapewnia większą kontrolę i tłumienie. Sprawiają, że jazda w terenie jest niesamowicie zabawna.
Całkowicie metalowe koła zębate
Oprócz stalowego zębnika i bezpośredniego koła zębatego, Savage XL FLUX V2 jest również wyposażony w całkowicie metalową przekładnię. Dzięki nim moc przekazywana jest z silnika na koła w sposób niezakłócony i przy minimalnych stratach, bez ryzyka uszkodzenia przekładni. Cały układ napędowy spoczywa na łożyskach kulkowych, co zapewnia optymalną wydajność, długie przejażdżki i brutalne prędkości.
Koło stalowe z przekładnią bezpośrednią i sprzęgłem poślizgowym
Układ napędowy obejmuje solidny stalowy zębnik i 43-zębowe koło zębate bezpośrednie. Ma to sprawić, że poczujesz się komfortowo nawet podczas najdzikszych akrobacji. Dla jeszcze większej trwałości bezpośrednie koło zębate jest wyposażone w parę ślizgowych sprzęgieł. Jak kanapka, koło z bezpośrednim napędem znajduje się pomiędzy lekkimi aluminiowymi sprzęgłami, chroniąc układ napędowy przed mocnymi uderzeniami.
Centralna skrzynia biegów z szybkim dostępem
Każdy fan RC wie, że modelarstwo to nie tylko jazda. Konserwacja, naprawa, strojenie i strojenie również odgrywają pewną rolę. Wspaniałe w centralnej przekładni Savage XL Flux V2 jest to, że wnętrzności tej bestii są łatwo dostępne po odkręceniu zaledwie kilku śrub. Niezależnie od tego, czy chcesz tylko sprawdzić stan zębów, czy wymienić na opcjonalny centralny mechanizm różnicowy, na pewno szybko usuniesz go z drogi.
Jeszcze trwalszy układ napędowy
Aby układ napędowy mógł niezawodnie poradzić sobie z ogromną mocą i brutalnymi wybuchami energii, które rozwija silnik 2200KV FLUX, musi być zaprojektowany do takich warunków. Od całkowicie metalowych kół zębatych po kuloodporne mechanizmy różnicowe 29/9T. Mechanizmy różnicowe są wyposażone w niezwykle wytrzymałe kute zębniki i koła tarczowe. Ponadto mają spiekane metalowe 4-biegowe elementy wewnętrzne i metalowe osłony na obu końcach. Stalowe wsporniki półosi, wyjątkowo mocne kardana i stalowe półosie uzupełniają cały układ napędowy.
Akrobacje prosto z pudełka
Savage XL Flux V2 żyje i oddycha długimi lotami, wielokrotnymi saltami i szaloną jazdą w terenie. To oczywiście wymaga, aby centralny wałek dostarczał całą moc dla maksymalnej akcji freestyle. Wał środkowy jest miękki, ale jeśli wolisz płynną jazdę i płynne prowadzenie, wymień go na opcjonalny centralny mechanizm różnicowy.
NOWE standardowe aluminiowe wsporniki kół XL 17 mm
NOWA konstrukcja podwozia XL LCG
NOWOŚĆ Płyta ochronna podwozia XL
Nowe opony Tredz Terrahex 3,8".
NOWE koła Havok 3,8".
NOWE szczegółowe nadwozie GTXL-6 Kingcab
NOWE plastikowe akcesoria do makiet
NOWE nowoczesne solidne zderzaki
NOWE zamknięte czopy ramion
NOWE dwuczęściowe mocowanie silnika
NOWY podwójny pojemnik na baterie
NOWA centralna skrzynia biegów
Napęd na wszystkie koła
Niezależne zawieszenie trapezowe
Amortyzatory regulowane olejem
Kuloodporne dyferencjały 29/9T
Regulator ELH-6S 150A
Silnik bezszczotkowy MLH-2200KV
Stałe koło zębate 43T z podwójnym sprzęgłem poślizgowym
Zawartość zestawu RTR
Monster Truck Savage XL FLUX V2 1/8
Zestaw RC 2,4 GHz
Wymagane do uruchomienia
4 baterie AA do nadajnika
2 identyczne akumulatory 2S/3S LiPo ze złączem Dean-T (co najmniej 4000 mAh przy obciążeniu 40C)
Ładowarka akumulatorów LiPo
Skala 1/8
Rozstaw osi [mm] 395
Szerokość [mm] 470
Typ podwozia Terenowe, Monster Truck
Napęd 4x4
Li-Po 4-6