XLPower Specter 700 V2 NME KIT
// Tłumaczenie poprzez tłumacza automatycznego - może zawierać błędy i niepoprawne słownictwo techniczne
Spectre 700 V2 NME (Nick Maxwell Edition) to specjalna wersja najwyższej klasy bezzałogowego helikoptera 700, wprowadzająca szereg unikalnych ulepszeń w stosunku do oryginalnego modelu Spectre 700 V2. Modyfikacje obejmują wzmocnione duraluminium 7075 o wysokiej wytrzymałości i wyważające głowice wirnika, geometrię 1:1 układu cyklicznego względem głowicy wirnika dla ułatwienia regulacji i lepszej kontroli cyklicznej, stożkowy wał i wyważającą piastę wirnika dla lepszej symetrii i wyważenia, szybkie zwalnianie odchylenia końcówka drążka niewymagająca użycia kleju, wzmocnione podwozie i wyjątkowa kabina w żółto-niebiesko-srebrnym stylu „NME”. Wszystkie zmiany wynikały z chęci zwiększenia wydajności pierwotnego modelu oraz ułatwienia obsługi i regulacji helikoptera.
Spectre 700 V2 NME pozwala na montaż szerokiej gamy silników i elektroniki, dzięki czemu od razu po wyjęciu z pudełka lub przy użyciu części tuningowych z łatwością spełnia wymagania doświadczonych pilotów 3D i pozwala na wykorzystanie ich najpopularniejszych i dobrze przetestowany sprzęt.
W Spectre 700 V2 wprowadzono nową, dolną o 10 m głowicę wirnika wykonaną z bardzo wytrzymałego duraluminium lotniczego 7075, poprawiającą pionowy rozkład ciężaru i umożliwiającą lepszą koncentrację masy bliżej środka ciężkości w środku płatowca. Kompaktowy charakter głowicy pomaga zapewnić jeszcze większą żywotność pilotom, którzy chcą modelu o niesamowitej reakcji sterowania. Nawet po tych modyfikacjach w głowicy nadal zastosowano dwurzędowe łożyska kulkowe o ukośnym styku, co zapewnia bardzo długą żywotność.
Belka ogonowa składa się ze sztywnej rury węglowej o średnicy 32 mm, która nie wymaga dodatkowych rozpórek i zapewnia precyzyjną kontrolę ogona. Drążek sterujący wirnikiem poziomującym znajduje się w górnej części dźwigara ogonowego, co wraz z magazynowaniem serwa odchylenia „wraz” z serwami cyklicznymi pomaga skoncentrować masę helikoptera jak najbliżej środka ciężkości. Wirnik wyważający napędzany jest paskiem zębatym o szerokości 8 mm, co gwarantuje długą żywotność.
W porównaniu do starszych wersji Spectre 700 zwiększono średnicę koła napędowego wirnika wyrównoważającego (100 zębów) i koła pasowego tylnego (20-21 zębów), co zwiększa promień gięcia paska zębatego, zmniejszając jego tarcie i zwiększając jego żywotność. Stabilizator pionowy z włókna węglowego jest wyjątkowo lekki, co zapewnia maksymalną redukcję masy i związaną z tym bezwładność ogona.
Rama helikoptera składa się ze ścian bocznych z włókna węglowego, poprzeczek z kompozytu i duraluminium. Umożliwia włożenie akumulatora napędowego od tyłu, dzięki czemu można go wymienić bez konieczności demontażu kabiny. Łoże dla jednostki sterującej flybarless znajduje się z przodu modelu, co ułatwia podłączenie elektroniki pokładowej i zmniejsza wibracje przenoszone na żyroskop.
Podwozie jest teraz szersze i niższe, co zapewnia większą stabilność podczas startu i lądowania, dzięki solidnym nóżkom 15 mm – można je wymienić na dostrojone 18 mm, jeśli potrzebujesz czegoś prawie niezniszczalnego.
Charakterystyka Spectre 700 V2 NME:
Głowica rotora bez flybara
Płytka cykliczna CCPM 120°
Całkowicie metalowa głowica wirnika wykonana z duraluminium 7075
Sztywna rama ze ścianami bocznymi z włókna węglowego
Wyjątkowo sztywna belka tylna z rurki węglowej o średnicy 32 mm
Możliwość zastosowania zębników na wały silników o średnicy 6 mm z 10-13 zębami (11 zębów w zestawie)
Przekładnia główna 106 zębów, wirnik równoważący stały napęd 100 zębów, koło pasowe ogonowe 21 zębów (strojenie 20 zębów)
Umożliwia zastosowanie łopat wirnika 690-720 mm
Napęd rotora równoważącego pasek zębaty 8 mm
Umożliwia zastosowanie łopatek rotora poziomującego o średnicy 105-116 mm
Możliwość włożenia akumulatorów łóżkowych od przodu lub od tyłu
Elegancka kabina sportowa
Wytrzymałe, szerokie, kompozytowe podwozie
Zalecane łopaty wirnika: węglowe 690-720 mm.
Zalecane łopaty rotora wyważającego: karbonowe 105-116mm.
Zalecany zestaw RC: komputer min. 6 kanałów z programem Heli.
Polecane serwa cykli: Rozmiar standardowy - np. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG.
Zalecane serwo wirnika odchylającego/ogonowego: Rozmiar standardowy - np. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG.
Jednostka sterująca Flybarless: np. Futaba CGY760R, CGY755, Bawarski Demon BD 3X, BD AXON itp.
Odpowiedni silnik: silnik prądu przemiennego z obrotową powłoką serii 4525-4530 (średnica stojana 45 mm) o napięciu 500-550 KV z wolną długością wału 20-55 mm dla 12S LiPo. Do latania sportowego np. Sunnysky M4526R 540KV, do ekstremalnych lotów 3D Sunnysky M4530R 518KV.
Odpowiedni regulator do latania sportowego: Naprzemiennie do helikopterów 130-150A, np. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 itp.
Odpowiedni kontroler do latania 3D i ekstremalnego 3D: AC HV (Opto) dla helikopterów 200-300A, np. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5.
Bateria napędu: 12S (2× 6S) LiPo 4500-5200 mAh min. 60C lub 14S (2× 7S) 4000-5500 mAh min. 60C (wymiary komory baterii 380×68×70 mm).
Zestaw zawiera: Kompletne części mechaniki helikoptera, lecz bez łopatek wirnika podporowo-poziomującego, silnika i elektroniki, instrukcję budowy.
Długość kadłuba [mm] 1383
Szerokość [mm] 217
Wysokość [mm] 351
Masa (mechanika) [g] 2060
Waga (lot) [g] 4900 - 5300
Kontrolowane funkcje M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro
Trudność konstrukcyjna S2, S3
Trudność pilotażu P3, P4