STEAM AK420 KIT (z łopatami)
OPIS Z TŁUMACZA AUTOMATYCZNEGO - MOŻE ZAWIERAĆ BŁĘDY
Od 2006 roku zespół Steam pracuje nad projektowaniem i produkcją modeli śmigłowców. Śmigłowiec AK420 to najnowsza innowacja zaprojektowana przez zespół Steam, która na nowo zdefiniowała standard dla tej klasy śmigłowców. Od MK550/600 do Armor 700V1/V2/V3, po AK400, AK700 i dzisiejszy AK420, jest to połączenie wielu różnych modeli.
(Internet to wspomnienie, w 2011 roku po raz pierwszy zaproponowaliśmy koncepcję zmniejszenia wysokości wirnika głównego, tak aby moc śmigłowca była bardziej skoncentrowana wokół środka ciężkości, poprawiając czułość i reakcję prędkości śmigłowca, tę koncepcję niskiej głowicy wirnika, obecnie stosowaną przez wielu producentów. Tym razem AK420 również wykorzystuje te klasyczne, zarówno wytrzymałość konstrukcyjną, jak i estetyczny design; może sprawić, że krew zawrze i zmiecie niebo.
Osłona jest dostosowana do ultracienkiego włókna szklanego, a ogólny opływowy projekt owinięcia i dopasowania zapewnia dobre właściwości aerodynamiczne. Podwozie przyjmuje formowanie wtryskowe wzmocnionego tworzywa sztucznego o wysokiej wytrzymałości, ogólnie niski i opływowy projekt, wielokrotny projekt czopów i gniazd, przy jednoczesnym zwiększeniu klipsa maski. Skutecznie zwiększa wytrzymałość konstrukcyjną bez zwiększania masy.
Metalowy uchwyt łopaty jest wyposażony w ramię wirnika z podwójnym otworem, aby uzyskać wysoką wytrzymałość blokowania osiowego i promieniowego. Jest to innowacyjny opatentowany projekt. Otwór montażowy kuli łączącej może mieć dwa rozmiary 23,5/24,5 mm jednocześnie, co może spowodować subtelną zmianę o 1 mm od kuli łączącej do środka, aby odpowiadać wymaganemu odczuciu lotu. Konstrukcja z podwójnym otworem może zapewnić wysoką wydajność kosztową produktów. Gdy używany jest główny wirnik 380 mm, można użyć wewnętrznego otworu montażowego kuli łączącej. Gdy używany jest główny wirnik 420 mm, można użyć zewnętrznych otworów montażowych kuli łączącej. Oba rozmiary głównego wirnika mogą sterować helikopterem, zapewniając komfortowe odczucie lotu.
Otwarta tacka na akumulator z włókna węglowego ułatwia instalację akumulatora, jednocześnie wzmacniając przednią konstrukcję ramy kadłuba, umożliwiając wyjęcie akumulatora z kadłuba w przypadku silnego uderzenia, zmniejszając uszkodzenia podzespołów. Płyta ochronna silnika z włókna węglowego skutecznie poszerza kadłub i ułatwia stosowanie większych silników serii 32. Metalowa podstawa silnika przyjmuje precyzyjną pięcioosiową obróbkę CNC ze stopu aluminium 6061T6. Wielokierunkowe wyjście przewodu silnika jest zarezerwowane, co może rozproszyć naprężenia montażowe podstawy silnika i zmniejszyć zużycie głównego koła zębatego spowodowane wibracjami. Wysoce zintegrowana konstrukcja skutkuje lżejszą, bardziej racjonalną strukturą.
Grube jak cegła, do 12 mm grubości główne koło zębate, na nowo definiuje standardy głównego koła zębatego w branży śmigłowców. Importowane materiały stalowe, pełna obróbka CNC, precyzyjne frezowanie CNC, ogólne wzmocnienie dużej ramy, konstrukcja czopów i gniazd, zapewniają lżejszą i mocniejszą strukturę, wytrzymałość głównego koła zębatego Steam jest inna, należy zastosować smar gumowy Steam HOT00006 podczas użytkowania, aby uzyskać lepszą odporność na zużycie.
Metalowa centralna obudowa głównego koła zębatego przyjmuje łożysko klinowe do blokowania wrzeciona, a jego siła blokująca jest 3 razy większa niż w przypadku zwykłego łożyska igłowego jednokierunkowego, co może skutecznie zapobiegać ślizganiu się wrzeciona. Pogrubiony aluminiowy pierścień centralnego siedziska może skutecznie zapobiegać drganiom głównego koła zębatego podczas pracy z dużą prędkością, a zastosowanie górnych i dolnych łożysk kołnierzowych sprawia, że instalacja jest wygodniejsza.
Przekładnia napędowa ogona przyjmuje materiał ze stopu aluminium 6061T6, pełną obróbkę CNC, wysoce precyzyjne wyginanie kół zębatych CNC, ogólne ulepszenie dużej ramy o konstrukcji dzielonego czopa i czopu, znacznie zmniejszając koszty produkcji, wbudowaną konstrukcję uszczelki, zapewniając lepsze wrażenia z instalacji.
Płytka elektroniki zapewnia stabilną platformę montażową dla podstawy żyroskopu/odbiornika/anteny i podtrzymuje uchwyt belki ogonowej. Zastosowanie arkusza z włókna węglowego o wysokim module, o dużej wytrzymałości na zginanie i wytrzymałości przeciwkurczliwej, wysoce precyzyjna obróbka CNC z pojedynczą precyzją.
Zaletą blokowania serwa ogonowego na belce ogonowej jest to, że nie ma potrzeby regulacji długości popychacza ogonowego, a także jest łatwy w instalacji i konserwacji. To mocowanie serwa ogonowego jest zaprojektowane tak, aby zapobiegać ślizganiu się belki ogonowej i łatwo regulować naprężenie paska. Konstrukcja belki ogonowej o średnicy do 16 mm zmniejsza wibracje ogona.
Wytrzymała metalowa konstrukcja skrzynki ogonowej może zapewnić silne wsparcie dla układu sterowania ogonem. Uchwyt wirnika ogonowego wykonany jest ze stopu aluminium 6061T6, zintegrowanego formowania CNC. Konstrukcja z trzema łożyskami wydłuża odległość promieniową między łożyskiem a wałem i skutecznie zmniejsza wahania boczne.
Wahacz L sterowania ogonem jest wtryskiwany z wysoce wytrzymałych wzmocnionych materiałów z tworzywa sztucznego i wzmacniany wieloma połączeniami czopowymi i wpuszczanymi, aby sprostać surowym wymaganiom obciążenia lotu i skutecznie poprawić stabilność lotu.
AK420 ma pierwszorzędny poziom wyglądu, wysoką wydajność kosztową, ekstremalną