XLPower - Specter 700 V2 Ultimate / bez kabinki
Ewolucja trwa.
Specter 700 V2 Ultimate to szczyt możliwości inżynierii XLPower — stworzony dla pilotów, którzy oczekują absolutnej perfekcji w precyzji, wytrzymałości i kontroli.
Bazując na sprawdzonej platformie World Champion Edition, każdy szczegół wersji Ultimate został udoskonalony, aby zapewnić jeszcze ciaśniejsze tolerancje, większą sztywność i płynniejsze właściwości lotne.
Odświeżony design owiewki z czysto białym belką ogonową, statecznikiem i podwoziem łączy elegancką estetykę z dopracowaną inżynierią.
Od jednoczęściowego mocowania silnika po zoptymalizowaną geometrię ogona — każda zmiana odzwierciedla nieustanne dążenie XLPower do perfekcji, oparte na doświadczeniach z zawodów i opiniach czołowych pilotów.
Zaufany i sprawdzony przez światowej klasy pilotów, takich jak MinChan Kim, Kenny Ko i Kan Poonnoi,
Specter 700 V2 Ultimate to nie tylko ewolucja — to nowy standard tego, czym może być nowoczesny helikopter klasy 700.
Konstrukcja i projekt
Specter 700 V2 Ultimate udoskonala każdy aspekt platformy V2, oferując jeszcze większą precyzję i niezawodność.
Jednoczęściowe, wzmocnione mocowanie silnika jest w pełni zintegrowane z główną ramą, wzmacniając układ napędowy i minimalizując skręcanie przy dużym obciążeniu.
Środkowa i dolna część ramy zostały dodatkowo wzmocnione, aby zwiększyć sztywność konstrukcji, utrzymując precyzję geometrii i efektywny transfer energii podczas agresywnych manewrów — przy zachowaniu lekkości i łatwego dostępu do komponentów, z czego XLPower słynie.
Dolne umiejscowienie serwa ogonowego to nie tylko kwestia optymalizacji cięgieł — to ulepszenie zorientowane na bezpieczeństwo, inspirowane opiniami mistrzów świata wykonujących ekstremalne manewry 3D.
Nowy układ skutecznie eliminuje ryzyko kolizji łopat głównych z drążkiem sterowania ogonem podczas dużych wychyleń, zapewniając bezpieczeństwo konstrukcji i stabilność w najbardziej wymagających warunkach lotu.
Zespół głowicy wirnika kontynuuje kultową konstrukcję 1:1 geometry od XLPower,
uznawaną przez topowych pilotów za jeden z najlepiej działających układów klasy 700 w historii.
Każdy element jest precyzyjnie obrabiany CNC w jednym procesie, co gwarantuje ultraścisłe tolerancje i idealną współosiowość.
Ta dokładność sprawia, że każda drobna komenda z drążka przekłada się na natychmiastową, liniową reakcję — zapewniając niezrównane, „połączone” wrażenie lotu.
Zarówno głowica, jak i układ ogonowy wykonane są z aluminium lotniczego 7075-T6, precyzyjnie obrabianego CNC dla maksymalnej wytrzymałości, sztywności i odporności na zmęczenie materiału.
Ten dobór materiału zapewnia wyjątkową stabilność przy ekstremalnych momentach obrotowych i wysokich obrotach, zachowując jednocześnie optymalną masę dla zwinności i reaktywności.
Właściwości lotne i odczucia w locie
Dynamika ramy w wersji Ultimate została zaprojektowana z myślą o maksymalnej wierności sterowania.
Zwiększona sztywność konstrukcji zapewnia solidne, pewne prowadzenie przy ekstremalnych manewrach, bez utraty zwinności.
Efekt to model, który porusza się „po szynach” — precyzyjnie, przewidywalnie i z pełnym zaufaniem — nawet w najbardziej wymagających układach 3D i lotach konkursowych.
W połączeniu z charakterystyczną dla XLPower płynnością napędu i udoskonalonym systemem tłumienia drgań,
Specter 700 V2 Ultimate daje pilotowi niezrównane poczucie równowagi, kontroli i połączenia z maszyną — definiując tym samym doświadczenie lotu XLPower.
Kluczowe cechy
Jednoczęściowe wzmocnione mocowanie silnika
Zintegrowane bezpośrednio z ramą dla lepszego rozkładu obciążeń i redukcji skręcania.Wzmocniona środkowa i dolna sekcja ramy
Zwiększona sztywność dla stabilnej geometrii i efektywnego przenoszenia mocy.Dolne umiejscowienie serwa ogonowego
Ulepszenie zorientowane na bezpieczeństwo — eliminuje ryzyko kontaktu łopat głównych z drążkiem sterowania ogonem podczas ekstremalnych manewrów.Geometria głowicy 1:1
Sprawdzony projekt Specter — idealnie liniowa reakcja i wyjątkowe odczucia w sterowaniu.W pełni obrabiane CNC zespoły głowicy i ogona z aluminium 7075
Aluminium klasy lotniczej, jednorazowa obróbka, ultraścisłe tolerancje — siła, precyzja i responsywność w idealnej harmonii.Zakładkowe podkładki tłumiące i podkładki przekładni
Redukcja drgań, lepsza precyzja ogona i zwiększona trwałość.Tylna płyta montażowa żyroskopu
Lepsza izolacja drgań dla czystszych sygnałów i płynniejszej pracy systemu flybarless.System szybkiego montażu owiewki
Standard — beznarzędziowe zapięcie umożliwia montaż lub demontaż owiewki w kilka sekund, co ułatwia dostęp do akumulatorów.Opcjonalny system szybkiego podłączenia akumulatora
Tylny port umożliwia błyskawiczne podłączenie zasilania bez konieczności zdejmowania owiewki.Udoskonalona owiewka i detale estetyczne
Biała belka, statecznik i podwozie nadają czysty, nowoczesny wygląd, odzwierciedlający doskonałość inżynierii.Konstrukcja sprawdzona w zawodach
Testowana i zaufana przez czołowych pilotów świata — gwarancja niezawodności i najwyższych osiągów.
Dane techniczne
Długość bez łopat głównych: 1383 mm
Wysokość całkowita: 351 mm
Szerokość ramy: 217 mm
Masa (gotowy do lotu): ok. 5400 g
Długość łopat głównych: 685–720 mm
Długość łopat ogonowych: 105–115 mm
Średnica wału głównego: 15 mm
Średnica wału stabilizatora: 10 mm
Średnica belki ogonowej: 32 mm
Przełożenie ogona: 4.76 : 1 (opcjonalnie 5.0)
System napędu: ogon paskowy, główne koło skośne
Przełożenie główne: 9.63 : 1 (opcjonalnie 8.15–11.77)
Mocowanie silnika: jednoczęściowe, wzmacniane CNC z aluminium
Struktura ramy: wielowarstwowy karbon ze wzmocnioną sekcją środkową
Geometria tarczy sterującej: 120° CCPM, przełożenie 1:1
System zasilania: 12S Li-Po (zalecany)
Regulator: klasa 130–260 A
Silnik: rozmiar 4525 / 4530
Materiał głowicy i ogona: aluminium 7075-T6
Montaż żyroskopu: tylny, izolowany od drgań
Tacka akumulatora: system szybkiego zwalniania