Helikopter RC OMP Hobby M5 KIT 550 Zielony
Przedstawiamy OMPHOBBY M5!
Zbliżając się do M4 MAX i M7, z wielką przyjemnością ogłaszamy naszą najnowszą linię śmigłowców. Zbudowane do wszystkiego, od przelotów z niskimi obrotami i lotów w skali, po bezlitosne, hardcore'owe 3D, M5 są gotowe na wszystko. Dzięki wspólnej liczbie części wynoszącej ponad 90% te dwa śmigłowce są najbardziej wszechstronnymi i adaptacyjnymi płatowcami, jakie kiedykolwiek zbudowaliśmy
Konstrukcja głównego wirnika zastosowana w tych dwóch śmigłowcach jest bezpośrednią pochodną konstrukcji wirnika M7. Długie skoki sterowania, zintegrowane i zachowane podkładki łopat wirnika, niezwykle trwałe i solidne 5-milimetrowe przeguby kulowe oraz dwie opcje tłumienia, to wszystko jest częścią głowicy wirnika o dużej średnicy zamontowanej na wale 12-milimetrowym. Łącznie te atrybuty zapewniają niezrównaną precyzję i kontrolę, dzięki którym M5 i M6 latają równie niesamowicie i solidnie jak M7, a jednocześnie są niesamowicie zwinne w powietrzu!
W celu kontroli momentu obrotowego i odchylenia M5 i M6 odziedziczyły ten sam styl jednoczęściowej obudowy wirnika ogonowego, mechanizm korbowy bez luzu i niezwykle wytrzymałą konstrukcję wirnika ogonowego, który zastosowano w M7, zmniejszono, aby pasował do ultralekkiego 28-milimetrowego wysięgnika ogonowego z włókna węglowego, zachowując jednocześnie tę samą średnicę wału ogonowego 6 mm i wału wrzeciona 5 mm. Pasek napędowy ogona o szerokości 6 mm można wygodnie regulować w locie, używając tego samego systemu napinacza paska napędzanego śrubowo, który znajduje się w M7.
Dzięki szerokiej gamie zębatek od 11 do 15 zębów i dwóm niezwykle trwałym, 15-milimetrowym, zoptymalizowanym metodą analizy elementów skończonych głównym kołom zębatym (M5: 115), masz gwarancję znalezienia idealnego przełożenia dla swojej osobistej konfiguracji. Mocowanie silnika znajduje się teraz na szynach na płycie głównej, co zwiększa sztywność zespołu i gwarantuje równoległe wały za każdym razem. Płatowiec może pomieścić dowolną konfigurację baterii w przestronnej wnęce baterii o wymiarach 58 x 70 x 300 mm. Ponieważ zarówno M5, jak i M6 wykorzystują tę samą podstawową strukturę ramy, tacki na baterie M5 pasują do M6 bez modyfikacji i odwrotnie, a oba są blokowane tym samym, wygodnym systemem blokady obrotowej pochodzącym z M7.
Uchwyt łopaty wirnika głównego, piasta wirnika głównego, zewnętrzny pierścień Swashplate, płyta główna są obrabiane CNC z kutego stopu aluminium, podczas gdy pozostałe elementy są wykonane ze stopu aluminium 7075 poprzez obróbkę CNC, co zapewnia lekką, ale wytrzymałą konstrukcję. Górna i dolna strona płatowców są połączone trójwarstwowymi płytami z włókna węglowego, tworząc wytrzymałą strukturę płatowca, która zapewnia stabilne sztywne podparcie i trwałość, zapewniając jednocześnie łatwą konserwację.
Szybkozłącze osłony jest instalowane fabrycznie.
Izolowana od drgań platforma FBL z opcjonalnym tłumikiem masy.
Uniwersalna szyna baterii 6-12S zapewnia dużą rozszerzalność. Mechanizm szybkozłączki płyty baterii zapewnia łatwą obsługę i bezpieczny, niezawodny lot.
Cechy:
MS i M6 łączą najlepsze cechy M4 i M7 w jednym atrakcyjnym pakiecie. Elegancka, otwarta konstrukcja ramy, podtrzymywana przez solidną płytę główną z kompaktową i wydajną konstrukcją stojaka na serwomechanizmy, łączy w sobie łatwą konserwację i okablowanie. Uzupełnia ją niewiarygodnie sztywna, warstwowa rama z włókna węglowego z pięknie fazowanymi krawędziami na dolnym panelu. M5 jest zaprojektowany do nowoczesnych serwomechanizmów 35 mm. W razie potrzeby M5 można przerobić na serwomechanizmy 40 mm przy użyciu części M6. Zintegrowane prowadnice przewodów sprawiają, że prowadzenie przewodów jest dziecinnie proste!
Cechy ogólne
• Rozmiar łopatki M5: 550 mm - 580 mm, łopatki ogonowe 93 mm - 96 mm
• 90%+ części wspólnych dla M5 i M6
• Zbudowany i przetestowany do najtrudniejszych stylów lotu 3D
• 12 mm wał wirnika głównego, 6 mm wał wirnika ogonowego
• 35 mm serwomechanizmy cykliczne, 35 mm serwo ogonowe
• M5 można przekształcić na serwomechanizmy 40 mm, jeśli jest to pożądane
• Lekki płatowiec o wadze 1405 g
Cechy ramy
• Szyny akumulatorów zintegrowane z bocznym panelem ramy
• Płatowiec o małej liczbie części z lekką aluminiową płytą główną
• Wysokiej klasy fazowane dolne ramy z włókna węglowego
• Szybkozłączki do osłony kabiny i tacy akumulatora od M7
• Zintegrowane ścieżki okablowania w całym płatowcu
• Centralna płyta główna zapewnia sztywność i łatwość konserwacji
• Szyny nośne silnika ułatwiają zazębianie się kół zębatych
• Modułowy stojak serwomechanizmu ułatwia instalację i okablowanie serwomechanizmu breeze
• Płyta pomocnicza pod płytą ESC, płyta odbiorcza dostępna z tyłu
• Wstępnie nawiercone otwory montażowe ESC dla wszystkich głównych marek ESC
• Mocowanie wysięgnika ogonowego wzmocnione potrójną płytą węglową gwarantuje niezrównaną sztywność
• Amortyzowany kontroler lotu znany z M7
Cechy układu napędowego
• Zoptymalizowana metodą elementów skończonych struktura głównego podwozia zmniejsza zginanie pod obciążeniem o 25%
• Długość wału silnika od 15 do 60 mm, ⌀ 6 mm
• Dostępne zębatki 11t, 12t, 13t, 14t i 15t
• Koła zębate o wysokości 15 mm gwarantują cichą i wydajną pracę, a jednocześnie trwałe przenoszenie mocy
• Główne podwozie 115t dla M5 (przełożenia 10,455, 9,583, 8,846, 8,214, 7,667)
Cechy ogona
• Zmniejszony wirnik ogonowy M7 z wałem wirnika ogonowego 6 mm i wałem wrzeciona 5 mm
• 28 mm wysięgnik ogonowy z włókna węglowego
• Jednoczęściowa aluminiowa obudowa ogona
• Najlepsza w swojej klasie wydajność ogona, wykorzystująca sprawdzoną koncepcję konstrukcji wirnika ogonowego firmy M7
• Dynamiczne ciężarki na wirniku ogonowym redukują serwomechanizm